汽车零部件关键技术应抓住危机下的发展机遇

汽车零部件关键技术应抓住危机下的发展机遇
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在的汽车零部件产业仍然存在着许许多多的问题。比如,现在相当多的汽车配件企业不注重自己的品牌,只是给别人做贴牌和来料加工,也不注重关键技术的自主研发。请问哪个民族,哪个品牌,哪个国家是靠给别人贴牌来做大做强的。我们只有有了真正的自主产权,我们才能真正从一个小康之国成为一个强大的现代国家。这是慧聪网董事局郭凡生先生在2008年度中国汽车配件行业十大评选颁奖盛典上演讲中提到的。


    汽车零部件制造业的发展在现代汽车工业中举足轻重,节能、环保及可靠性的发展趋势对制造技术提出了更高的要求。因此,如何进一步提升汽车零部件的国产化水平,在人才、研发及热加工技术等方面我们如何迎头赶上?是中国汽车零部件企业应该慎重考虑的问题。一般汽车整车的开发是根据市场的需求、产品目标客户的定位、相关的法律法规要求、价格等因素,来确定产品的设计开发方案、产品技术规范等设计资料。汽车电子供应商按整车设计开发的技术指标要求进行电子系统的结构设计和功能定义,最后形成电子系统和子系统的技术规范。各汽车电子零部件供应商开发、测试试验后,交给整车厂商生产。


    据汽车工程学会装备部陈长年部长介绍,我国汽车装备自主创新三大发展目标是:①到2020年,掌握大部分当代世界先进汽车制造技术,用前瞻性技术提升我国汽车装备水平,实现从世界汽车制造大国向制造强国的战略性转型,大幅提升我国汽车工业的核心竞争力。②为强化节能、减排的政澳客网首页府责任和绿色制造提供技术保证。③到2020年,我国汽车制造装备的对外依存度降低到30%以下。


    因此,我国汽车制造业应从现实的紧迫需求出发,着力突破重大关键、共性技术,着眼长远,超前部署前沿技术和基础研究,重点发展车身制造关键技术与装备;动力总成制造关键技术与装备;汽车轻量化制造技术及装备等三大关键领域。


    目前,清华、同济、上海交大、北京理工大学、北京航空航天大学等高校在引擎管理、底盘、车身电控、网络总线控制、车用智能技术、混合动力/电动车技术等方面已经取得了具有很高市场应用价值的成果。


    包括国家工程实验室在内的各级科研院所,也在重点开发一些关键技术:发动机、自动变速箱和电池;各电控系统中的核心执行器,如喷油器、电磁阀、VVT、离合器、液压阀等。以及动力和电驱动系统、底盘和安全系统、车身和网络控制系统。



(源自:慧聪汽车配件网) >>特别推荐2009--2012年机械行业研究报告 >>09年2、3月份机械设计人员实践测试活动 1 2 下一页
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