用新思维发现航运业新模式

用新思维发现航运业新模式

    波罗的海干散货运价指数较长时间低位徘徊、中国出口集装箱运价指数跌破千点、邮轮日租金只有两千美元、航运企业亏损面不断扩大……航运业未来可能将经历一个长期低增长的过程,与以往相比,这次航运业的冬天不但是一次周期性的衰退,更是一次深刻的结构性转型。面对全行业的增长放缓,航运业应该认真反思高增长时期存在的追求规模扩张、忽视行业平衡发展等问题,需要用新思维去发现航运业的新模式。

    模式一:抱团取暖共享价值

    交通运输部部长李盛霖表示,国际金融危机爆发以来,中国在航运领域转变发展方式,引导航运企业抱团取暖,加强行业自律和理性发展,努力规范市场竞争秩序等方面取得了良好的效果。

    对此,中远集团董事长魏家福也表示,在目前航运市场低迷的形势下,航运业抱团取暖才能进一步发展,才能维护航运界同行的共同利益。

    航运业抱团取暖最主要是要共享价值,这是航运业应对未来挑战的新思路。共享价值是企业价值和行业价值的共同分享,企业在创造自身价值的同时也在为行业创造价值,企业所追求的是反映长期发展能力的价值目标,是企业和行业的共赢而非企业短期局部的利益。

    航运业如何实现抱团取暖,共享价值?首先要横向共享。主要是航运业中同类企业间通过联盟、合作、协商等方式改善资源的利用,才能用效率代替无序扩张和单纯的价格竞争,从而维护行业稳定发展,达到产能基本平衡、市场良性竞争、价值相对稳定。

    横向共享模式在国际上比较普遍,如日本邮船、赫伯罗特、马来西亚航运等组成的伟大联盟,美国总统轮船、现代商船、商船三井等组成的新世界联盟;中远集团、川崎汽船、阳明海运、韩进海运等组成的CKYH联盟,这些联盟的出现就是一种价值共享的体现。联盟内可进行舱位互租互换、码头资源共享、合作开发新资源澳客网首官网,由此促进了各航运企业利用现有的资源达到增加航班航线密度,避免浪费,提高企业效率。

    其次,抱团取暖并不仅仅是航运企业间的抱团,还应该把上下游供应商也包含进来,以实现产业链的价值共享、码头企业和航运企业的价值共享、航运企业和货主的价值共享。李建红介绍说,如航运企业与石化企业建立合作关系就是一种良好的纵向共享,一方面,航运企业为石化企业提供石油运输服务;另一方面,石化企业也为航运企业提供船用燃油。石化企业既是航运企业的顾客也是供应商,通过这样的合作双方降低成本、稳定生产,产生了更大的效益。

    李盛霖强调,当今世界正处于后金融危机时期,国际经济走势经历着新一轮的波动,面对诸多不确定、不稳定的因素,抱团取暖可以让中国的航运业克服诸多困难。当前,国际航运业低迷的形势下,只要航运界的各企业间能相互支持,抱团取暖就一定会冲破各种艰难险阻。

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